契約しました

昨日商談に行ったスズキのディーラー中古車センターへ，今日，もう一度赴き，購入希望だったクルマに試乗させてもらい，その結果，契約しました。
スズキ SX4 2.0XS（4WD），CMにも登場していたオレンジメタリック（サンライトカッパーパールメタリック）です。初度登録が昨年７月ですから，まだ１年も経っていません。SX4自体の中古車のタマ数が少ない上，2.0XSの4WDはそれに輪を掛けて少ないので，少々急ぎました。今は静岡ナンバーがついているのですが，これは石川改め金沢ナンバーにつけ替え。

エンジンはJ20A（直4-2000）で，現行エスクードと同じです（というか，V6-2000の後の2.0リッターエスクードとも同じ）。さらに，現行エスクードと同じESP（横滑り防止装置）も搭載されています。
4WDは“i-AWD”というシステムで，通常はFF。湿式多板クラッチのカップリングで，必要に応じて後輪にも駆動力を配分する，というものです。これがエスクードと違うところ。エスクードはLSD付センターデフ式フルタイム4WD。

SX4で驚かされるのは，安全装備の充実ぶり。ESPもその一つですが，運転席＆助手席のSRSエアバッグに加え，1.5リッターの最上級モデルと2.0リッターモデルには，サイドエアバッグとカーテンエアバッグまで標準装備です。

惜しかったのはスタッドレス。今のノマドとインチ径は同じなのですが，タイヤ幅と扁平率が違って，エスクードのタイヤの方が一回り大きくなってしまうのです。結局，16インチタイヤを新調する羽目に。ホイールとスタッドレスのセットで12万ほど追加出費は痛いなあ。本来の乗り換え予定は4月でしたから，ここでスタッドレスを新調するのは計算外。近々，中古パーツ屋を覗いてみて，ダメなら新品購入です。これはケチるわけにはいきません。買ったばかりのクルマをつぶす方が痛すぎるし。

この連休が明けると，いよいよ入試が本格化します。その後は定期試験。その間に諸手続きを済ませてもらい，来月の初旬に納車してもらうことにしました。納車当日がいきなり雪上ドライブという可能性もあるわけで，ややビビリ気味ですが，果たしてどんな走りを見せてくれるか，楽しみでもあります。

エスクードにはいろいろと思い出があります。
何より，今の職場に勤めるようになる前の，非常勤で苦労した時代に相棒になったクルマです。
いずれまた，エスクードのことはまとめて書きたいと思います。