納車です！

　試乗してから約１ヶ月。
　この間，毎週１回はディーラーへ行って，少しずつ手続きを進めてきました。

　そして，昨日，ようやく手元にクルマがやってきました。
　乗り換えたクルマは・・・

　ルノー・キャプチャーにしました。グレードは「ゼン」で，カラーは「イヴォワール」。
　メディアに取り上げられているツートンボディの「インテンス」は，高い方のグレードです。高いと言っても10万ほどの差だし，装備の充実度を比べるとだいぶお得感があるから，メディアの記事やインプレッションは「ゼンを選ぶ人はまずいないよね」とまとまっているものが大半でしたが，「インテンス」に試乗した結果，「ゼン」に決めました。
　・１７インチホイールは不要（タイヤが高いし，乗り心地も硬め）。ホイールデザインは格好いいので，同じデザインの16インチがほしかった。
　・表面だけ取り替えられるシートカバーも不要（表面が硬くて，座り心地が今ひとつだった）。展示されていた「ゼン」に座ってみると，座り心地はこちらが上だと感じた。後で乗ったカングーはさらに上だった（笑）。
　・その他の「インテンス」のみの装備も，なくてもあまり困らないと感じた。
　・値引きを「インテンス」より少し大きくしてもらえた。
　というようなことで，「ゼン」に決定です。
　前回の記事で「バックカメラはあった方がいいかも」と書きましたが，なくてもあまり困っていません。

　さて，実際乗ってみると，SX4含め，今まで乗ってきたクルマとはだいぶ違います。SX4は2リッター，キャプチャーは1.2リッターという排気量の差はありますが，エンジンだけではなくて，トランスミッションの制御とも関わっているようです。
　日本車は，軽自動車でさえ軽くじわりとアクセルを踏めば，完全停止からの発進でもするするっと加速していきますが，キャプチャーは，ふんわりアクセル，などと言っているとのんびりとしか加速しません。少しぐぐっと踏み込んで，さっさと加速してしまった方が燃費がよさそう。ミッションは6速EDC（デュアルクラッチのATモードつきMT）ですが，50km/hを超えないと５速に入らないようです。マニュアルモードもセミATなので，50km/h以下で５速に入れても，一定の回転数以下なら，すぐにシフトダウンしてしまいます。市街地では６速に入りません。ECOモードというのがついていますが，これを使うとさらにのんびり感アップ。だいだい1500回転をキープしないと，きびきびと走る，というわけにはいかないかもしれません。
　連休中に少し走り込んでみようと思います。