Z250の印象【跨り編】 [バイク]
前の記事の通り，購入を決めたZ250。
何だかんだと，ようやく慣らしを終える程度しか走れていませんが，インプレ。
実物は写真や動画で見ていたのとやや印象が違い，全幅は思っていたよりも広く感じ，全長は思っていたよりも短く感じます。特にタンクシュラウドの幅が，意外に大きく思えます。カタログスペック上は，ZはXRよりも幅が狭く，全長も短いのですが，XRの全幅が広いのは横に広いオフ車のハンドルバーの分なので，車体そのものはXRが細長いのに対して，Zはそれより縦に少し短く，横に少し太いということになります。
シート高はZの方が2センチ低いのですが，足つきはXRの方がよかったです。これはサスペンションやシート幅の問題。
ライディングポジションは，いわゆる「ストリートファイター」的なアップライトポジション。身体を起こして乗るオフ車のXRよりはやや前傾気味のZですが，しっくりくる乗車姿勢が取れました。シートが変に滑ることもなく，ポジションがしっかり決まります。
取り回しですが，Zの車重は168kg（オイルなどが全部入った状態）で，122kgのXRよりも40kg以上重くなりました。他の250ccクラスと比べると，スズキ・GSR250が183kg，ホンダ・VTR，CBRがいずれも161kg，同型エンジンを積むカワサキ・Ninja250が172kg。GSRがやや重いですが，どれも似たり寄ったりですね。エンジン形式と出力が違うので，走った印象はどれも違ってくるでしょう。
次は，走った印象（ただし，慣らし運転中の，になりますが）。
何だかんだと，ようやく慣らしを終える程度しか走れていませんが，インプレ。
実物は写真や動画で見ていたのとやや印象が違い，全幅は思っていたよりも広く感じ，全長は思っていたよりも短く感じます。特にタンクシュラウドの幅が，意外に大きく思えます。カタログスペック上は，ZはXRよりも幅が狭く，全長も短いのですが，XRの全幅が広いのは横に広いオフ車のハンドルバーの分なので，車体そのものはXRが細長いのに対して，Zはそれより縦に少し短く，横に少し太いということになります。
シート高はZの方が2センチ低いのですが，足つきはXRの方がよかったです。これはサスペンションやシート幅の問題。
ライディングポジションは，いわゆる「ストリートファイター」的なアップライトポジション。身体を起こして乗るオフ車のXRよりはやや前傾気味のZですが，しっくりくる乗車姿勢が取れました。シートが変に滑ることもなく，ポジションがしっかり決まります。
取り回しですが，Zの車重は168kg（オイルなどが全部入った状態）で，122kgのXRよりも40kg以上重くなりました。他の250ccクラスと比べると，スズキ・GSR250が183kg，ホンダ・VTR，CBRがいずれも161kg，同型エンジンを積むカワサキ・Ninja250が172kg。GSRがやや重いですが，どれも似たり寄ったりですね。エンジン形式と出力が違うので，走った印象はどれも違ってくるでしょう。
次は，走った印象（ただし，慣らし運転中の，になりますが）。
タグ：Z250
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